La Naranja Mecanica

Hace ya unos meses que recogimos esta bonita bicicleta holandesa. Su historia según el chico que nos la vendía era que procedía de un hotel o algo así... Por lo que intuyo que seria de alguna familia holandesa que en los años 70´s vino a disfrutar de nuestras playas. De hecho, yo diría que la mayoría de las bicicletas extranjeras que vemos por nuestras calles tienen una historia similar.
Metiéndonos ya de fondo en el tema de la bici, he de decir que estaba en muy buenas condiciones un repasillo y hubiera bastado para ponerla de nuevo en funcionamiento. Pero bueno, no soy de los que se deja las cosas a medias así que decidimos restaurarla al 100%.
Por lo que me pude informar estas bicicletas estaban fabricadas en Italia y posteriormente puestas a la venta en Holanda. Pienso que la mía eran de esas bicis que por un módico precio podías alquilarlas y darte una vuelta por la ciudad de la Naranja Mecánica.

Así es como recibimos la bicicleta.

A continuación pasamos a desmontarla para limpiar, pulir, pintar etc. Primero le quitamos el caballete que por cierto era muy original y muy característico de este tipo de bicicletas. Creo recordar que las bicicletas japonesas también lo llevaban.

Pasamos a desmontar el cuadro, la horquilla y las ruedas las cuales delatan su procedencia.                                                                             ``MACCARI TORINO´´

Caballete.

Guardabarros

Cubrecadenas

Cuadro. Marca Beautiful

Después de desmontarlas, las llevamos a granallar (Es una especie de lijado con pistola de aire mezclado con pequeñas bolas) por lo que tengo entendido con este sistema hay que llevar cuidado ya que si las piezas tienen mucho oxido puede llegar a hacerles agujeros que después hay que tapar con masilla...y pintar con pistola. 

Una vez recibidas todas las piezas tocaba montar. Primero Horquilla y manillar, después ruedas y todo lo demás. Cabe destacar que tuvimos un problema con el tornillo del manillar que desgraciadamente se partió por lo que tuvimos que soldarlo. Ademas, cuando llevéis las bicis a pintar mucho cuidado con la pintura que se queda por la zona de la horquilla, mas adelante os lo enseñare en la fotos.

Cubiertas estilo clásicas nuevas.

Lubricar horquilla.

Mirad estos son los restos de pintura que tenéis que quitar para que la dirección vaya lo mas suelta posible. Con un poco de disolvente y rascando la podéis quitar fácilmente. 

Una vez colocado el manillar y las ruedas pasamos a los frenos, caballete, guardabarros y cubrecadenas. Por ultimo colocaremos los faros y el sillín. Con los frenos tuvimos otro problema y fue que el tornillo no pasaba bien, por lo que tuvimos que utilizar el taladro para hacer un agujero mas grande.

Puliendo las zapatas de los frenos. Nosotros utilizamos un pasta de la marca WURT que deja los metales muy bien, liberándolos del oxido superficial que puedan tener y dejándolos relucientes. 

Eje del pedalier y cubrecadenas

Acordaros que cuando montéis el eje del pedalier primero va el cubrecadenas y después el plato. Una vez hecho esto tenéis que poner el pedal y con un poco de maña la cadena. En estas bicis suele haber problemas con el cubrecadenas, ya que en ocasiones toca la cadena con el cubre y hace un ruido muy molesto. Hay que cuadrarlo lo mejor posible para evitar esto.

 Frenos y caballete colocados.

Una foto de la bici casi terminada.

Bicicleta restaurada 100%.

Próximamente mas bicis y mas restauraciones. Gracias por vuestra visita.

¡Feliz Navidad a todos!

Hace ya algunos años que empezamos en esto de la restauración, primero fueron las motos con una vieja montesa cota 349 de trial, después las bicis y ahora todo tipo de objetos antiguos sobre todo técnicos.Cabe destacar que esto es un simple hobby nada profesional, en nuestros ratos libres arreglamos lo que adquirimos y podemos estar perfectamente 2 meses sin tocar el taller como ir todos los días según del tiempo libre que dispongamos por lo que este blog no se actualizará todos los dias ni creo que todas las semanas sino cuando podamos.

Normalmente los objetos que restauramos los adquirimos en un estado mas o menos aceptable muy importante que estén completos y cuanto menos oxido mejor. No realizamos proyectos que no vayan a quedar del todo bien o incompletos por falta de piezas ya que haces la inversión que quede bien.De hecho, en algunas ocasiones algunos amigos nos han querido regalar algún objeto para restaurarlo y hemos tenido que pasar ya que se encontraba en un estado lamentable y en estas situaciones hay que valorar lo que te cuesta de restaurar y lo que cuesta ya restaurado. Otra de las premisas que seguimos es no tocar lo que funciona bien, es decir, si nos llega una moto que arranca y el motor va fino como así decirlo solo limpiamos las partes que puedan estar sucias pero nunca desmontar sin ningún motivo. 

Afortunadamente, disponemos de un pequeño taller equipado con todo tipo de herramientas y materiales necesarios para la restauración, desde un compresor hasta una elevadora hidráulica que facilita la labor. 

Para concluir el articulo, quería felicitaros la Navidades y El Año Nuevo. Espero que tengáis un buen 2015.  A continuación voy a mostraros algunos de los trabajos que hemos realizado.

MONTESA COTA 349 TRIAL

BH BICICROSS

                         
                                                                              KART